“现在中国汽车市场已经进入了未有之变局，品牌加速洗牌，使得行业进入整合期，企业要有定力51配资，还要有功力，有软实力更有硬实力。我们坚信，凭借强大的技术储备和产品规划，宝马将继续保持在中国豪华车市场的领先地位。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔，日前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
面对市场竞争，宝马正在开启大规模产品攻势。今年宝马将在中国市场推出10款全新车型，并在未来两年内上新20余款BMW新车。明年，宝马将在中国市场重磅推出BMW新世代车型，不断壮大宝马的产品阵容。今年上海国际车展期间，宝马将重点呈现深度本土化的数字化座舱和BMW新世代驾趣概念车这两大创新维度。
“BMW新世代车型不只是一款车，在今后两到三年内会带来全系车型升级换代。BMW新世代车型有全新设计、全新软件架构、全新交互体验，不是渐进而是跃进至全新境界。”高翔表示。
AI赋能，但安全仍是底线
当前51配资，中国汽车市场已成为智能化发展高地，尤其是自主品牌凭借在电动化、智能化领域的优势迅速崛起。对比之下，外资品牌显得步伐略慢，甚至引发行业质疑。
对此现象，高翔坦言：“中国合作伙伴常疑惑为何我们在技术集成时推进速度较‘慢’，这源于宝马对安全底线的坚持。我们不是慢，而是花大量时间进行技术验证和极限测试。任何可能分散驾驶员注意力或影响车内安全的设计，我们都会反复验证测试，确保万无一失。欲速则不达，或许有时候，我们不是最快落地的（企业），但必须保证正确性与安全性。”他指出，宝马仍会平衡速度与安全——新技术应用必须通过严苛验证，这也是宝马百年造车哲学的根基。
在坚持安全的原则下，宝马在智能化领域秉持开放心态，积极与中国科技公司展开合作。例如，宝马与阿里巴巴、字节跳动等深入合作，以AI技术赋能汽车公司。
2025年被行业视为智驾元年，车圈掀起“全民智驾”“智驾平权”的热潮，而随着几起交通事故的发生，汽车企业、行业监管部门都在重新审视智驾的安全性问题。
“每个人都敬佩中国的变化如此之快51配资，技术迭代和普及速度也远超预期。当然，关于智驾技术的普及，平衡速度与安全至关重要，一方面技术可能尚未成熟便投放市场，引发公众担忧；另一方面，也可能带来安全隐患。”高翔表示。
在高翔看来，当前智驾技术面临一个全行业共同的关键挑战：虽然现有的ADAS系统在99%的工况下都能完美运行，但剩下的1%潜在风险才是真正需要攻克的技术难关。
“宝马不容忍1%的安全风险，宝马在智驾系统上始终坚持最高安全标准的严苛测试，确保为客户提供最佳的安全性和品质，绝不在关键标准上妥协。我们的目标是让自动驾驶比人类驾驶更安全。”高翔强调。
在高翔看来，作为一家负责任的企业，安全是宝马的底线，也是其坚持的核心理念。智能化技术确实能提升出行体验，但汽车最核心的要素，如操控性与稳定性始终不可忽视，确保驾乘人员安全始终是技术应用的底线。
唯有体系化创新才能定义未来豪华出行
值得注意的是，近年来宝马在电动化、智能化和本土化方面做出了许多积极改变，但同时又必须与宝马的全球发展战略保持一致，如何在二者之间寻求平衡考验着管理层的智慧。
“对于全球化车企来说，平衡不同市场需求是一个挑战。我们在全球产品和全球设计的基础上，积极调整以满足中国消费者需求。全新BMW新世代操作系统X中国版中，70%的代码是‘在中国、为中国’编写的；还有，用户交互界面和硬件配置（如长轴距、座椅配置）都有针对性的中国特色调整。但我们不会改变宝马的核心DNA，也不会刻意模仿其他车企，而是坚持宝马的独特调性。我们专注于服务热爱宝马的用户，而非取悦大众市场。”高翔表示，希望坚守住那些使宝马称之为宝马的特质，尤其是驾驶乐趣，没有必要追求屏幕数量、硬件堆料、大屏等。
事实上，中国创新已经走向全球，融入宝马的整个体系。宝马为中国市场定制的一些设计也推向了海外市场，并且反响良好。例如，最近在印度推出的长轴距版BMW X1广受欢迎，类似的设计也在日本、泰国和印尼等市场得到应用。
在高翔看来，中国用户群体非常年轻，他们的需求正在推动全球用户行为的改变。今天中国消费者的期待，可能在5至10年后成为全球的现实。这也是宝马的优势，因为宝马在中国拥有强大的研发能力，能够基于中国研发推出受全球用户欢迎的产品。
“我们在产品阵容、用户体验和创新合作方面都会有大力投入，为客户打造更优的产品体验与服务，为长期成功发展奠定更加坚实的基础。这是非常典型的宝马风格。我们关注的不是短期波动51配资，而是长期趋势，这正是宝马构建可持续竞争力的根基。当行业变革进入深水区，我们坚信，唯有体系化创新才能定义未来豪华出行。”高翔表示。
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